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2.7万吨？各国代表骤然一惊，心中已然泛起了难以置信的滔天大浪。要知道，即便是当前各国的现役主力舰，超过这一吨位的级别也是单手可数，而根据之前主力舰的分配比例，即便是各国都完成新舰的建造之后，其保留下来的主力舰名单中也有一多半低于这个数额。这是不是德国人为了提升自家战列舰队实力而使出的钻空子策略？一众海军将领心中纷纷泛起了这个念头。在海军中混了几十年的他们对战舰已经是再清楚不过，有了吨位就几乎等于有了一切：无论是主炮、装甲、还是航速，其都可借助巨大的排水量来得到一一的实现！ 正当他们心中惊疑不定之际，却听那个清朗明润的声音再度开口道：当前，德英两国海军中的这种舰艇就是由大型商船改装而来，英方的恩格丁号更是达到了1.8万吨考虑到今后发展的需要，2.7万吨也并非是什么耸人听闻的数字。不过，为了避免今后会有哪方势力将其改造成主力舰，我们也有必要在其所允许装载的火炮口径上予以限定。该型军舰不得装备超过254毫米的舰炮，其数量也不得超过10门。如此，我们就可以杜绝该型舰艇可能的主力舰化，毕竟10门10英寸级别的舰炮，无论如何都难以对装甲厚重的正规战列舰造成威胁。 清英话音落下，各国代表团间就是一阵宛若蜂群飞舞般的嗡嗡讨论声。除了拥有后世记忆的他之外，无论是谁，在骤然听到这一拥有不俗排水量的全新舰种划分之后，都需要用一段时间来接受和适应。而如果仅仅这样倒也罢了，偏生该型舰艇还拥有战列舰三分之二的吨位上限，比之前的排行第二的重巡都大出好几个级别：这依托如此排水量所形成的战斗力，绝对不是任何非主力舰所能比拟的！ 既然贵国海军已经有了航空母舰这一概念，想必在各国所能拥有的总吨位上也有所考虑了吧？不知过了多久，一名美国代表出言询问道。不管德国人是不是有意要借助这一舰种来钻条约的空子，先听听对方的比例划分总不会错的。 清英微微一笑，道：由于该型舰艇在吨位上已经大幅超出了巡洋舰的范畴，因此自当以主力舰10：8：6：5：3：3的份额比例来予以分配。其中德意志为15万吨，各国吨位则依次而定。只有在这一领域上也缔结条约，世界范围内才会迎来良性军备投入的真正和平。 ☆、第614章 和约缔结 夜风吹舞，月色清明。？ 清英静静躺在客房中的床榻上，思绪中却仍旧满是几个小时前所暂告一段落的海军谈判中的情形。 对于自己今天所提出的航母限定，包括奥匈在内的各国代表均反应平平：他们虽然在自己的陈述之下认可了航母这一新型舰种，但对于最后的吨位配比却都没有立即表示赞同。对于英美而言，他们甚至怀疑德国此举是在变相提升自己的主力舰队实力，从而挽回之前其在巡洋舰总吨位上的份额优势缺失：如果让这种排水量2.7万吨的航母装够10门254毫米火炮的话，那在炮战中的能力可比只有1万吨的重巡洋舰强太多了！ 想到这里，清英嘴角边便不禁露出一丝苦笑。做为最志虑忠纯的bb党，他内心深处倒是丝毫没有建造这种毫无美感和力量可言的蛮夷cv的念头然而时代前进的脚步，却是不会随着他的意志而出现偏离历史航道的改动。随着20世纪的不断向前推进，以内燃机为核心的文明，必将取代当前已经走到极盛巅峰的蒸汽煤钢，成为时代的核心：在这种情况下，他也只能忍痛将心中的信仰放到一旁，全力投入到未雨绸缪的将来谋划当中。 有鉴于此，德国便必须获得足够对他国形成明显优势的航母总吨位了。事实上，即便是按照当前主力舰的份额来分配，清英心中都有些许的不悦：毕竟美国人都占了自己的80%，这无疑为将来增添了相当程度的变数。如果说主力舰的吨位大家都还好商量的话。那么航母吨位则是德国海军所必须坚守的底线！ 除此之外。清英也不能对那个敏感的2.7万吨航母单舰上限做出削减。因为根据后世航母的设计经验。这种平顶船必须要在这个吨位下，才能在螺旋桨时代实现载机量、防护等多项指标的均衡，日本的翔鹤、大凤便是典型的例证而如果吨位过低，则航母的性能则必将会因为边际效应而出现急剧减弱。虽然清英能通过种种源自后世知识的开挂手段，将战列舰、巡洋舰等舰艇的性能实现大幅度的飞跃，但却并不能在既定性能下减少多少航母的吨位。除了他本身主要是以设计主力舰为主，对船型干舷、舱室划分迥然不同的航母缺乏经验之外，其在设计中最重要的一个大挂;水下突出部。无法在航母上实现，也是其中的核心关键。 对于正统的火炮型舰艇而言，其水上空间基本上就只有作为船员生活和工作区的唯一用途因此清英完全可以砍掉一部分水上部分的舰宽，在节省结构重量的同时、也省掉对tds纵深区域毫无意义的甲板防护。而蛮夷航母则不然。这货的水上空间不仅要做为机库停放飞机，还要保证甲板面积来作为飞机的停靠，这就决定了航母的水上空间以及甲板面积，在条件允许的情况下必须越大越好。在这种情况下，清英依靠削减水上舰宽来大幅降低吨位的开挂手法，自然也就行不通了。即便是他还拥有基于后世流体力学的尾板和球鼻艏的外挂，但它们能起到的也仅仅只是平地提速1.5～2节左右。对于航母吨位的质变性控制于事无补。