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第三步，与欧美的飞行培训学校合作，在帕希姆机场建立中、欧、美三方合作国际飞行训练中心，培养民航飞行、国际物流、国际贸易专业人才。 第四步，与第三方物流服务商签订第四方物流与第三方物流战略合作协议。 第五步，作为保税自由贸易区，在帕希姆机场进行交易不需要交税，商品不需要办进口手续。以帕希姆机场为枢纽，开通与祝家在世界各地港口对接的海空联运。 第六步，充分利用铁路横穿机场工业园区的天然优势，投资建设长途火车站。 第七步，等腾出手来，酒店项目、旅游项目、观光培训学习项目，甚至商业住宅，都可以尝试。 放下资料，边学道在脑子里整理了一下信息。很显然，祝植淳或者说祝家，想把帕希姆机场经营成一个空陆、空海、空铁联运等模式有机结合的“机场城市”。 “机场城市”理念，是荷兰的史基浦机场提出来的。 1998年，史基浦机场向全球推广“机场城”理念。 机场，不再仅仅只是航班起降的场所，它同时是一座城市，一个多重运输方式并存的运输网络枢纽。在边学道记忆里，前世的卡塔尔多哈就在建设一个面积10平方公里的“机场城市”。 “机场城”里，拥有人们能在正常都市里面找到的所有设施，为乘客、参观者和商人提供一体化的设施服务。将企业、物流、零售、信息和娱乐等有机结合，形成一个整体，承担起整个周边地区经济增长发动机的角色。 一旦“帕希姆机场城”建成，不仅会成为中国商人在欧洲的“避风港”，甚至会成为中国人在欧洲的城中之城。 想通其中关节后，边学道才发现，祝植淳的手笔和胃口真的很大。 胃口大的，其实是祝海山。 收购帕希姆机场，祝植淳执行的是他爷爷的战略构想，本质上，祝植淳是在拿这次收购练手。 祝海山真正的目标，是借次贷危机，重新布局。 祝海山半辈子玩经济，深刻明白一个道理：美国打一个喷嚏，全世界跟着一起感冒。 美国人遇到经济危机，一定会转移压力和风险，大量印美元，让其他国家帮他们消化“病毒”，蔓延成全球经济危机。 一旦爆发全球性经济危机，进出口业务必然减少，海运物流行业的业务量也会随之减少，这样一来，祝家的港口和船队，就会陷入危机。 所以，自打祝海山从边学道那里得到信息，祝家一直在出售“存在风险的资产”，缩减实体规模，只保留最有战略价值的港口。削减海运力量的同时，着手在欧洲收购机场，变海运为空海联运，增强祝家物流公司的抗打击能力。 到去世前，祝海山一直在大量收拢资金。 他准备在次贷危机彻底爆发后，绕过市场准入门槛和并购壁垒，以相对合理的成本扩大祝家在美国的金融投资，通过收购、参股和注资等手段加快实现国际化布局。 祝家三代豪门，树大根深。 尽管祝海山去世了，但他几十年里组建的顾问团队和人才班底还在，他的朋友和关系网还在，他的子孙也还在，所以，祝海山的“狙击”计划，依旧能够得以执行。 当然，与祝海山亲手操作相比，“狙击”的效果肯定要打一些折扣。 长子长孙对家族的控制力弱于祝海山本人，能动用的资金也有限。 资金量不到一定级别，就算在经济危机中“抄底”，也玩不转华尔街。祝植淳将帕希姆机场“拱手相送”，为的正是“狙击”开始后，联合边学道，动用边学道名下的祝海山十分之一的遗产。 而在边学道的潜意识里，他几乎已经忽略了祝海山遗产这回事。 通过股市，祝海山向他输送了10多个亿的资金，送了他一座价值几十亿人民币的酒庄，另外还有凯旋天际投资公司的五成干股，三相结合，等于给了他百亿财富。 除了有形的财富，祝海山还将一生的心得传授给边学道，教边学道如何认识自己、如何享受人生、如何从容离世的学问。 除此之外，还有一幅能赦罪免死、千金不换的题字。 还不知足？ 所以，那十分之一遗产，边学道只会用它做两件事——支撑祝海山留下的一千多家私营养老院，然后成立一个非公募慈善基金，在这个时空，用祝海山的钱，为不知已经魂在何处的祝海山行善积德。 …… 机场签约结束，边学道跟祝植淳组建的机场管理团队开了两次会，就返回法国了。 这是他的老作风，当甩手掌柜。 机场不同于酒庄，从管理到规划，都太过专业，别说边学道没那个精力，就算有精力，一时半刻也插不上手。 祝家就不同，人财两旺的大家族，不愁没人来操心。 边学道回到红颜容酒庄时，李兵已经在酒庄等他了。 到酒庄第二天，卡地亚的一个副总带着两个助理、一个设计师、一个年轻漂亮的顶级VIP客户对接专员、四个安保人员驱车来到红颜容酒庄，将边学道在鉴赏晚宴上买下的钻石项链送了过来。 所谓现场戴走，不过是个玩笑。 这次卡地亚副总一起带来的，除了项链，还附有七个经手人亲笔签名的卡地亚官方证书，这条项链的设计师本人，设计师的签名证书，以及项链上镶嵌的所有钻石的照片编号以及钻石鉴定证书等。